એલજી ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ બેલ્ટવાળા વોશિંગ મશીન પર બેરિંગ બદલવું

કેટલીકવાર વોશિંગ મશીન તૂટી જાય છે, ખાસ કરીને જો તેઓ ઉચ્ચ લોડ મોડમાં કામ કરે છે.

એવા કિસ્સામાં જ્યારે તમારા સહાયકને પછાડવામાં આવે છે, ક્રેક કરે છે, ચીસો પાડે છે અને દરેક અનુગામી ધોવા સાથે અવાજ તીવ્ર બને છે, નિદાન સ્પષ્ટ છે - વોશિંગ મશીનનું બેરિંગ ગુંજી રહ્યું છે.

આ ભાગ સંવેદનશીલ છે અને વસ્ત્રો તેના માટે પરાયું નથી. સારું, તેને સમારકામ કરવું પડશે.

હમ સાથે સમસ્યાઓનું નિરાકરણ

અહીં સમસ્યા હલ કરવાની બે સંભવિત રીતો છે.

1. પ્રથમ સેવા કૉલ છે..
   તમે હાઉસ કોલ માસ્ટર પણ બનાવી શકો છો. અલબત્ત, તે તમને માથાનો દુખાવોથી બચાવશે, પરંતુ તમારે સાધનોના સમારકામ પર ચોક્કસ રકમ ખર્ચવી પડશે.
2. બીજું સ્વ-રિપ્લેસમેન્ટ છે.
   આ નાણાકીય દ્રષ્ટિએ વધુ આર્થિક છે, પરંતુ સમયની દ્રષ્ટિએ વધુ કપરું છે. તેમ છતાં, એલજી વોશિંગ મશીનમાં બેરિંગને બદલવું એટલું સરળ નથી, પરંતુ તે શક્ય છે. ખાસ કરીને જો તમે યોગ્ય રીતે તૈયાર છો.

નીચેના પર સ્ટોક કરો.

1. સાધનો.
   આ સ્ક્રુડ્રાઈવર્સ, વિવિધ ચાવીઓ, એક છીણી (પંચ) અને હથોડી, WD-40 ગ્રીસ અને પ્રવાહી સાબુ સાથે પેઇર હશે.
2. સૂચનાઓ.
   વધુમાં, કદાચ એક મદદનીશ જે વોશિંગ મશીનના ભાગોને ડિસએસેમ્બલી / એસેમ્બલીમાં મદદ કરશે.
3. ફાજલ ભાગો.
   મારે એલજી વોશિંગ મશીન ડ્રમ બેરિંગ અને ઓઈલ સીલ ખરીદવી પડશે.
   વારંવાર પહેરવાને કારણે, ઓઇલ સીલને પણ બદલવાની જરૂર પડશે.

એલજી વોશિંગ મશીન બેરિંગ બદલવાની પ્રક્રિયા

વોશિંગ મશીન કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું?

વૉશિંગ યુનિટ એવી સ્થિતિમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે જેમાં બધી બાજુઓથી મફત અભિગમ હોય છે. કામના આ તબક્કાનો હેતુ ટાંકી પર પહોંચવાનો અને બેરિંગને બદલવાનો છે.

1. ટોચનું કવર દૂર કરો. આ કરવા માટે, ફિક્સિંગ સ્ક્રૂ પાછળની દિવાલ પર સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે. હવે તમે કવરને તમારી તરફ સ્લાઇડ કરી શકો છો અને તેને ઉપાડી શકો છો, તેને લિમિટર્સથી સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે.
2. ડીટરજન્ટ ટ્રે કતાર. તમે તેને સેન્ટ્રલ લેચ પર તમારી આંગળી દબાવીને મેળવી શકો છો, અને બાજુ પરના બોલ્ટને ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવરથી સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે.
3. તમારે ધારકોને સ્ક્રૂ કાઢવા જોઈએ અને સરળતાથી છૂટા પડી ગયેલા તમામ વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરવા જોઈએ, તમારે ફક્ત લેચને સ્ક્વિઝ કરવાની જરૂર છે.
4. ટોચનું આવરણ ટોચની સાથે latches પર રાખવામાં આવે છે, જે બહાર કાઢવામાં આવે છે, ઉપાડવામાં આવે છે, જ્યારે પેનલ સહેજ પોતાની તરફ નમેલી હોવી જોઈએ. સ્ટેપ 3 માં ડિસ્કનેક્ટ થયેલા વાયરને ખાસ છિદ્ર દ્વારા ખેંચવામાં આવે છે અને કવર એકદમ મુક્તપણે બાજુ પર દૂર કરવામાં આવે છે.
5. હવે તમારે દરવાજો ખોલવાની જરૂર છે અને સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે ડ્રમના કફ (ઈલાસ્ટીક બેન્ડ) હેઠળ સ્થિત ક્લેમ્પ સ્પ્રિંગને દૂર કરવાની જરૂર છે. ક્લેમ્પને બહાર કાઢવો જોઈએ, અને અલગ પડેલા કફને ડ્રમમાં ભરવો જોઈએ.
6. કિલ્લા પર ધ્યાન આપો. તેની પાછળ વાયર સાથે કનેક્ટર છે. અમે તેમને પણ ડિસ્કનેક્ટ કરીએ છીએ. કેવી રીતે? લેચ માટે અનુભવો અને તેના પર દબાવીને, વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો.
7. દરવાજો બંધ કરીને અને ફરીથી સ્ક્રુડ્રાઈવરથી સજ્જ કર્યા પછી, અમે સર્વિસ પેનલનું કવર ખોલીશું જ્યાં નળી સ્થિત છે.પ્લગને દૂર કરવું આવશ્યક છે, નળીમાંથી પાણી નીકળી ગયું અને તેની જગ્યાએ પાછો ફર્યો.
8. અમે કવરને દૂર કરવા આગળ વધીએ છીએ, જે સ્ક્રૂ દ્વારા રાખવામાં આવે છે, તેથી તે અનસ્ક્રુડ છે. પછી ટોચ પર તમારે 4 સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે. ધ્યાન આપો! જ્યારે અંતમાં સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવા, ત્યારે પેનલને પકડી રાખવું વધુ સારું છે અન્યથા તે પડી જશે.
9. કફ. હેચ સાથે લગભગ તે જ કરવું જરૂરી છે, એટલે કે, કાર્ય ફિક્સિંગ ક્લેમ્બ મેળવવાનું છે. ફરીથી, તમારે સ્ક્રુડ્રાઈવરની જરૂર છે, જેની સાથે વસંતને હૂક કરવામાં આવે છે અને ક્લેમ્બ બહાર કાઢવામાં આવે છે. તે કફ દૂર કરવા માટે રહે છે.
10. સૌથી ભારે ભાગ ટાંકી છે. તેનું વજન ઘટાડવા માટે, અમે તમને સ્ક્રુ ફાસ્ટનર્સને સ્ક્રૂ કરીને કાઉન્ટરવેઇટ્સને દૂર કરવાની સલાહ આપીએ છીએ.
11. હવે તમે ટાંકીના નળીઓને ડિસ્કનેક્ટ કરી શકો છો.
12. અમે કનેક્ટર લેચને દબાવીને થર્મિસ્ટરને દૂર કરીએ છીએ.
13. અમે TEN પર પહોંચ્યા. પોષક તત્વોને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે, તમારે વાયર કટરથી સ્ક્રિડને ડંખવાની જરૂર છે. તે પછી, જમીનના સંપર્કો અનસ્ક્રુડ છે.
14. પાછળના કવર પર ધ્યાન આપો. અમે બોલ્ટ્સને અનસ્ક્રૂ કરીને તેને દૂર કરીએ છીએ.
15. કામના આ તબક્કામાં ટાંકી સાથે સંકળાયેલા તમામ તત્વોને ડિસ્કનેક્ટ કરવાનો સમાવેશ થાય છે - પાઈપો (ડ્રેનેજ અને વોટર લેવલ સેન્સર); સ્ક્રૂ વાયર
16. જાળવી રાખવાના બોલ્ટને સ્ક્રૂ કર્યા પછી રોટર દૂર કરવામાં આવે છે.
17. સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કર્યા પછી સ્ટેટરને પણ દૂર કરવામાં આવે છે. ભાગ નીચે નમેલું હોવું જોઈએ અને વાયરમાંથી મુક્ત કરવું જોઈએ.
18. બંને આંચકા શોષક પિન પર રાખવામાં આવે છે, તેથી અમે કી લગાવીને અને લોકીંગ એન્ટેનાને સ્ક્વિઝ કરીને તેમને બહાર કાઢીએ છીએ. હવે ભાગ પોતાની તરફ પેઇર વડે ખેંચાય છે. આંચકા શોષક અનહૂક છે અને નીચે જાય છે.
19. આગળના આંચકા શોષકને સ્પેનર રેન્ચ વડે દૂર કરવામાં આવશે, અને પાછળની પિન ખરેખર પેઇર વડે ખેંચી શકાય છે.
20. છેલ્લી વિગત ટાંકી છે. તે બાજુના ઝરણા દ્વારા ફ્રેમ પર રાખવામાં આવે છે, જેને પ્લગ ખોલીને દૂર કરવું આવશ્યક છે. ટાંકીને નીચે ઉતારવામાં આવે છે અને ઝરણા દૂર કરવામાં આવે છે.

સૌથી મુશ્કેલ ભાગ સમાપ્ત થઈ ગયો છે અને એલજી વોશિંગ મશીન બેરિંગને તમારા પોતાના હાથથી બદલવા માટે આગળ વધવાનો સમય છે.

બેરિંગ કેવી રીતે બદલવું?

આ કાર્ય સરળ લાગશે. તો ચાલો શરુ કરીએ.

1. ડ્રમને ઊંચી સપાટી પર મૂકો (મૂળભૂત સ્થિરતા).
2. પરિમિતિની આસપાસ બોલ્ટ્સ છે જેને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે.
3. આગળનો ભાગ દૂર કરવામાં આવે છે.
4. તૂટેલા ભાગને દૂર કરવામાં આવે છે. જો તે આપવામાં ન આવે તો લુબ્રિકન્ટ લગાવ્યા બાદ તેને પછાડી દો. આ કરવા માટે, તમારે શાફ્ટ પર બાર મુકવાની જરૂર છે અને તેને હથોડીથી મારવાની જરૂર છે.
5. ટાંકીનો બીજો અડધો ભાગ પણ દૂર કરવામાં આવે છે અને ત્યાં જે છે તે બધું - ગંદકી, સ્કેલ બ્રશથી સાફ કરવું સારું રહેશે. પ્રાધાન્ય વાયર સાથે.
6. સીલ મેળવે છે.
7. ગ્રીસ લેવામાં આવે છે અને બેરિંગ સીટો રેડવામાં આવે છે.
8. ડ્રિફ્ટ અને હેમરની મદદથી, નીચેથી બેરિંગ ઉપરથી પસાર થાય છે.
9. બાહ્ય બેરિંગ મેળવવા માટે, તમારે ટાંકી ફેરવવી પડશે.
10. સીટ સાફ કરવાની ખાતરી કરો.
11. ઓર્ડરની બહાર હોય તેવા ભાગોને રિસાયકલ કરવામાં આવે છે.
12. રિપ્લેસમેન્ટ ભાગો લેવામાં આવે છે અને સાબુ તેમના પર હળવાશથી લાગુ પડે છે.
13. બેરિંગને સીટમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને રબર હેમરથી અપસેટ થાય છે.
14. એક બાહ્ય બેરિંગ પણ નાખવામાં આવે છે.
15. તેલની સીલને ગ્રીસથી લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે અને કિનારીઓ પર સાબુ નાખવામાં આવે છે. તમારે તમારી આંગળીઓથી તેના પર દબાવવાની જરૂર છે જેથી તે દબાવવામાં આવે.

આ એલજી વોશિંગ મશીન પર બેરિંગ્સ બદલવાની પ્રક્રિયા પૂર્ણ કરે છે.

બિંદુ નાનો છે - વોશિંગ મશીનને વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ કરવાની સૂચનાઓ દ્વારા માર્ગદર્શન.

એલજી વોશિંગ મશીન બેરિંગ્સ રિપેર કરતી વખતે શું ન કરવું

એલજી વોશિંગ મશીનોના સમારકામ અને વધુ કામગીરીમાં સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, બિનઅનુભવી કારીગરો દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી ભૂલોને ધ્યાનમાં લેવી જરૂરી છે.

• વૉશિંગ મશીનના આગળના ભાગને દૂર કરતી વખતે, સનરૂફ લૉક સેન્સરના વાયરો ઘણીવાર બંધ થઈ જાય છે.
• જ્યારે તમે કફ મેળવવાનો પ્રયાસ કરો છો, ત્યારે ભાગ ફાટી જાય છે, કારણ કે ક્લેમ્પને દૂર કરવાનું ઘણીવાર ભૂલી જાય છે.
• પ્રારંભિક લ્યુબ્રિકેશન અથવા હીટિંગ વિના "અટવાયેલા" સ્ક્રૂ પર મજબૂત અસર તેમની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે.
• તાપમાન સેન્સર પરના વાયર ફાટી ગયા છે.
• ફિલર પાઇપ નળી સાથે બંધ આવે છે.
• ડ્રમ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, જે તેના રિપ્લેસમેન્ટ તરફ દોરી જાય છે.